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只为认真做自己

汽车画报网来了

看到汽车画报网(autobild.com.cn),老实说,我首先想到了李想和他的汽车网站汽车之家(autohome.com.cn)。稍微熟悉互联网行业的人应该差不多都知晓李想和他的传奇故事,一个不屑去上大学的80后白手起家先后建立了业绩斐然的泡泡网和汽车之家,并成为新一代的财富偶像,让人不得不敬佩。现在,来自德国的 autobild 要进军中国做汽车网络媒体,难免会和李想撞车、交锋,我在想李想会对此有何应对之策,而汽车画报网又如何同以李想为代表的国内竞争者一较高下呢。

autobild 在国际上是一家很牛的汽车媒体,号称“全球最大的汽车媒体”,名头很响,但稍微熟悉中国互联网行业的人也都知道,外来的和尚未必好念经,准确的说,根据ebay、google、msn、yahoo等互联网巨头的前车之鉴,国际化和尚极少能够念好经。不少评论家都说是因为他们不能中国化、本土化,我觉得这种说法很扯,就好像在说一个老外来中国过得不好是因为他不能说中国话、不了解中国文化一样。我想问,你见过多少只说汉语不讲外语的老外?你又见过多少削尖了脑袋要和老外套近乎(美其名曰练口语)的中国人?放心,我这里不是批评“崇洋媚外”(我自己就相当崇洋媚外,大一时一老外和我讲了一会儿英文我就觉得很新奇很有成就感,上外教的课时更是觉得机会难得……),而是想说明两点:一、国际性的商业公司不了解中国文化同样可以过得很滋润,比如麦当劳、肯德基、可口可乐、宝洁、四大、好莱坞……它们不但没有实行“本土化”策略,而且成功改变了中国固有的本土文化,给中国社会注入了新的生活符号。二、中国人从近现代以来一向喜欢外国的东西,至少不太排斥,连国外的月亮都比中国圆,更别说月亮底下实实在在的世俗生活了(比如人见人爱的私家汽车)。明确了这两点,我认为autobild 在中国市场有很大的潜力,不必担心陷入本土化怪圈的问题。

甚至可以这么说,汽车画报网现在的最大资本就在于它有 autobild 做为强有力的后盾为其输血,无论是运作、资金还是技术、品牌,都足以成为一个鼎足国内同类网站的佼佼者。当然,这只是从现有资源出发进行的合理预估,至于能否实现还有待进一步关注。作为autobild 的中文版网站,汽车画报网把自己定位为“全球最大的汽车媒体AUTOBILD在中国投资创建的互联网媒体公司”。由此可见,他们深知自己的王牌,必须依靠母网站的品牌效应和充足资源才能脱颖而出,问题在于如何出牌,这就要看网站背后的团队了。我还是旗帜鲜明地认为,先前国际互联网公司在中国举步维艰甚至完败而归的原因不在于本土化问题,而在于背后团队的市场运作能力。试想,给你世界一流的技术、资金、品牌、管理经验等资源,国人又对进口货心向往之,但最后却干不过国内本土的“模仿者”,除了怀疑他们的能力问题,我想不出其他所以然来。我说的市场运作能力(传说中的“营销”),说白了就是能够把产品有效地推销出去,让目标用户喜欢上你的产品以及你的企业文化,而不是自我陶醉于高技术、高姿态、高品味,具体的案例就不详细分析了。希望汽车画报网可以跳出这个怪圈,为汽车类网站增添新的活力,毕竟竞争越多对用户越有利。

汽车画报网目前正处在beta阶段,今天已经对用户开通,进去注册了一个会员账号,略微浏览了一下,用户体验还不错,至少比国内典型的门户网站简洁明了;大体框架已经基本成型,频道齐全(一共28个频道,别的不好说,但我不知道博客频道是干嘛的,门户网站的标配怎么跑到专业网站了,窃以为完全可以去掉。);功能和内容也比较丰富,尤其是“三维车库”很有特色,跟360°全景图相类,完全按照真车制作的三维视频,帮助你对汽车有更直观的了解。

网站新开张,人气欠了些,——这也就是我写这篇软文的缘由,呵呵,能想到通过新媒体进行宣传推广,我想这是一个比较靠谱的开端。据说中国已成为世界上第二大汽车市场,李想暂时不用担心汽车画报网来分肥,虽然长期竞争是不可避免的,但竞争是他们的,我无意为任何一方叫好呐喊,只眼巴巴地盼望能够尽快买到自己的车子,到时候再看一下谁过得好倒是一件挺有趣的事儿。



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2 个评论 火速盖楼»

  1. 李想是李想,autobild是autoblid,不明白自己想要的是什么,不知道如何达到才是悲剧

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